Nova Triton 2
#1
Hummmm....


" ... As the good old EN D class is not any more existing (purged by the excessive ambitions of some manufacturers in combination with some "soft testings" of some test centres), we didn't know, in which class to get the TRITON 2.
The name TRITON is a synonym for easy manageable performance and nice handling in all situations. So by keeping the same name, we have to keep the same demand.
Following to this, you will find the new TRITON somewhere in between C and D. The main sizes will be C, some small sizes maybe D.

Regards!

Hannes
___________
NOVA"


" ... just have a look on our aspect ratios. I was once writing it in the MENTOR 3 thread regarding the NOVA high level Bs: the aspect ratio is the same or reduced since 12 years (Carbon). So we're by far not pushing the limits in pilot's demand. The TRITON 2 will have again the same aspect ratio as the TRITON 1 and the TYCOON. ...

... Hannes
___________
NOVA"


"Hi Alex!

As far as I know, we already have July as delivery date for most of the already in production gliders you are ordering now (that have to be produced, not wings in the delivery pipeline or those on stock). This is caused by the actual happening and already quite known "MENTOR MANIA". The factories are overloaded. We have as well to expect some production demand for the soon coming MENTOR 3 light.

So in the case the TRITON 2 would be certified now, it would take at least at late July or rather August to be delivered. So in my point of view this makes no sense. We rather use some more time for further improvements, certify the wing in early August, and present it at St. Hilaire.

Regards!

Hannes"
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#2
Entrevista do Ziad (Dust of the Universe) ao Tony Bender da NOVA




Protos: Smile
       
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#3
Protos Photos!!


Ficheiro(s) anexado(s) Miniatura(s)
               
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#4
venha lá essa maquina voadora!
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#5
A NOVA informa que o seu lançamento está para muito breve.

Segundo o fabricante, terá um planeio "marcante" mas não necessita mais habilidades de voo que a sua antecessora.
Têm certezas de lançar uma excelente asa para cross country e competição na próxima temporada.


texto original

Citar:Very soon the will appear on the market.

Our new high performance glider will have outstanding glide ratio, but it doesn´t need more flying skills than its predecessor Triton.

We think to recive EN C without folding lines for the bigger sizes. This should give you an imagination of its safety.

We are sure to have an outstanding glider for cross country and competition pilots in the new season.

More informations soon.
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#6
E parece que:

"sizes M & L passed flying tests as EN-C .

Though , it will take some time to pass the load tests, and finish with their papership too.

Patience bros , after 5 years (!) its close Cool "

Falta saber a gama de pesos... Smile

Mais umas pics

   
   
   
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#7
Mais umas cusquices que vão saindo... Verdades?

"I have few info about Triton2 from reliable source.

Flat aspect ratio 6,4.
Weight range: app. same as Triton.
Measured top speed of the glider is 60km/h, top speed has been measured by the test house, so it was measured with normal harness not with pod harness.With pod harness I think we will achieve additional 2-3 km/h of top speed .
Glide ratio is at least as good as Enzo .
Glide ratio of Triton 2 is 1,2 better than Mentor3.

Everything is possible Smile "
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#8
Pois, é...! Big Grin

MAis uma revolução na performance,... sem dúvida! 330. Desta feita a NOVA a potenciar brutalmente uma asa ENC/D, colocando-a a rivalizar com as melhores D ( não é de admirar, pois estes últimos modelos desde alguns anos tÊm vindo a mostrar ao mundo , A DIFERENÇA na PERFORMANCE e SEGURANÇA ! Cool ).
Não esquecer que esta asa levou 5 anos a desenvolver e que vem na sequÊncia das SUPER perfo's dos últimos modelos da marca.
VEjamos:
Uma EN B (hight) que performa o topo da categoria e ao mesmo tempo fica na linha também top das melhores ENC a MENTOR 3. Agora a ION3 (EN B low), que provavelmente e já sendo a referencia a nível mundial na sub-categoria, compara já com a sua perfo muitas marcas e modelos relativamente recentes homologados EN C.
Por isso, não será também de admirar, que a NOVA TRITON 2 ( tenha alguns modelos a ser homologados em EN C Big Grin ), e em perfo, num dos itens que consiga atingir os + 11,2 ... a ver o que acontece Cool , e eu acho com toda a certeza que irá acontecer, aliás ... JÀ ESTÀ a acontecer! Whistlin

abraço
Sam
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#9
Bom dia.

A Triton 2 está OFICIALMENTE lançada.

[Imagem: 10341513_783088598398806_2776601631026029792_n.jpg]


Acabámos de receber da NOVA esta apresentação que deixo em anexo (PDF em inglÊs).

.pdf   produktprasentation_T2_EN.pdf (Tamanho: 3,55 MB / Downloads: 277)
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#10
Novas da nova Nova Triton 2 Smile

http://teamblog.nova-wings.com/flying-the-new-triton2/
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#11
Uiiiiiiiiiiii ka bommmmm!! Smile


Mais um relato de alguém que anda a voar a novíssima Nova Triton 2.



"The best wing ever made!! Smile

Of course everybody has an opinion, and this is mine, only my 2 cents.

The first time I flew Triton 2 I just felt so at home, and every time I flew it again the feeling just grow in an exponential way...

The handling is just superb, direct and agile, with fast response that gives you total control. Its somewhat a forgiving wing, not to nervous, but you can feel the air.

In performance... it is a fantastic climber, rivaling with every other model... Enzo 2, IP7 Pro, M6... no problem.

The few transitions I have made with other gliders, it seemed very similar in speed and glide to M6 and normal IP7 at 80% accelerator. But I have just made 2 or 3 to compare... so too soon to have a conclusion.
And three or four times I have noticed that the Glide Ratio improves with 80% accelerator!!! Smile So give it Speed!!! Smile

Note: I am flying at mid-range of the M size. Total weight 103.5 and the range is 90-110/115.

So even at mid range I was surprised with the perfect handling and the speed that will probably improve at top weight.

Great Job Nova. (Medicus and Pappesh?...)

Great flights for every one
Bruno Matos aka Tira Dent"


Se precisarem de tradução... sou capaz de arranjar!!! hehe Smile

               
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#12
Hoje finalmente lá consegui ter um tempito para voar a máquina que o Tiradentiii me emprestou a novíssima NOVA - TRITON2.

Sem dúvida uma MUST. Precisão na pilotagem e um handling ao mais alto nível, lembra-me a quando de uma voltinha com a Enzo do mano NVirgilio Big Grin .
Esta, pareceu-me após umas "inclinações", umas pisadelas no acelerador e umas voltas mais apertadas que tinhamos uma asa com uma performance e comportamento de invejar para a homologação ( EN C ). Uma asa simples com comportamento muito SAUDÁVEL, o qual conseguimos percebe-lo logo quando do inflado e descolagem, que é bastante simples ( mesmo com vento ). Dando ainda feed-back aos movimentos de saida e chegada ao solo, a aterragem em top-landing também muito simples, com os pontos de pre-perda bem puxados abaixo, dá-nos a sensação de pilotagem de uma EN B (hight)... mais ou menos Big GrinCoolWhistlin .

Temos MAQUINÃO ( EN C ) provavelmente a mais performante da atualidade, e arrisco a dizer com performance acima da maioria EN D (low) 330Big GrinCool .

Ficam umas pic's do dia de hoje de voozinho na Fonte TElha, que estava magnifico diga-se de passagemCool !

Abr
Sam


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#13
Obrigado Bruno por teres deixado a asa em Linhares para eu experimentar.
Gostava de ter experimentado o toque dela, mas mesmo com lastro ficava um pouco leve e o vento estava vvv.
Esperamos pelo tamanho mais pequeno para poder experimentar esse “maquinão”. Whistlin
Bons voos e melhores aterragens!
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#14
Hoje um Teste Drive (praia das bicas) mais a sério com o MAQUINÂO da atualidade ...

NOVA TRITON 2 (EN C)

...simplesmente um MUST 330330Big GrinCool ! -para mim umas das melhores ever na classe (EN C / "DHV 2-3") !... (é usar e abusar WhistlinEvil) .RECOMENDO Cool !

nota: precisão ao milímetro! ... ficam umas "peligrafias" Tongue

Abr
Sam


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#15
mais umas...


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